码头吊机的易损耗部件主要集中在起升、变幅、回转、行走四大运行机构，以及直接接触货物或承受交变载荷的部位，这类部件因长期受摩擦、冲击、腐蚀（港口盐雾环境）影响，损耗速度远高于其他结构件，具体易损耗部件及损耗原因如下：
钢丝绳
这是码头吊机损耗最快、更换频率最高的部件之一。吊机作业时，钢丝绳反复缠绕在卷筒和滑轮上，承受拉伸、弯曲、扭转的交变载荷，同时与滑轮槽、卷筒表面产生剧烈摩擦；港口盐雾环境会加速钢丝绳锈蚀，导致钢丝疲劳断丝、直径减薄。通常钢丝绳的更换周期会根据作业强度调整，高频吊运的码头吊机，钢丝绳使用6~12个月就需检测更换。
吊钩及滑轮组
吊钩直接承受货物重量，长期受冲击载荷和磨损，钩口部位易出现塑性变形、磨损超标，保险卡扣也会因频繁开合出现变形或失灵；滑轮组的滑轮轴和滑轮衬套，因钢丝绳的高速摩擦和挤压，会出现磨损、间隙增大，导致滑轮转动不灵活，甚至出现钢丝绳跳槽风险。
制动摩擦片与刹车片
制动系统是吊机安全运行的核心，起升、变幅、回转机构的制动器摩擦片（或刹车片），长期与制动轮摩擦，会逐渐磨损变薄，摩擦系数下降，导致制动力不足。尤其是起升机构的制动摩擦片，因需承受满载货物的重力冲击，损耗速度更快，当摩擦片厚度磨损至原厚度的1/3时，就需立即更换。
轴承与销轴
吊机的起升卷筒轴承、回转支承轴承、变幅机构铰点销轴等，长期承受重载和冲击，同时受港口盐雾侵蚀，润滑脂易失效，导致轴承锈蚀、滚道磨损、间隙增大；销轴与轴套之间的摩擦会造成轴径磨损、轴套变形，引发机构运行卡顿或异响，这类部件需定期加注润滑脂，磨损严重时需整体更换。
轮胎或行走轮（含轨道轮）
轮胎式码头吊机的轮胎，因长期在码头硬化地面行驶，承受吊机自重和货物载荷，胎面易磨损、开裂，尤其是转弯时的侧向挤压会加速轮胎老化；轨道式吊机的行走轮及轮缘，与轨道表面的摩擦会导致轮缘磨损、踏面变形，轮缘磨损超标会引发吊机行走跑偏，甚至脱轨。
密封件（密封圈、油封）
吊机液压系统的液压缸密封圈、液压管路油封，以及回转机构的防尘密封圈，长期受液压油腐蚀、机械摩擦和盐雾侵蚀，易出现老化、开裂、变形，导致液压油渗漏、粉尘进入机构内部，加剧内部部件磨损。密封件属于易损易耗品，通常每次维护保养都会检查更换老化的密封件。
链条与链轮（部分吊机配备）
部分码头吊机的变幅机构或辅助吊运系统会使用链条传动，链条的链节销轴和套筒因反复摩擦会出现磨损，导致链条伸长、节距变大；链轮的轮齿会因与链条的啮合摩擦出现齿面磨损、齿顶变尖，严重时会造成链条跳齿或断裂。
