港口固定式吊机（如岸桥、场桥、固定塔式起重机等）是港口货物装卸的核心设备，长期在露天、高负荷、多尘、潮湿（甚至盐雾）环境下运行，保养不当易引发故障。以下是其保养中常见的问题及针对性解决办法：
一、金属结构系统：腐蚀与结构损伤
金属结构（如主梁、立柱、臂架、门框）是吊机的承载基础，常见问题集中在腐蚀和结构缺陷。
1.锈蚀严重（尤其沿海港口）
问题表现：钢结构表面油漆剥落，出现点蚀、锈坑，严重时削弱构件强度（如臂架、主梁腹板锈蚀厚度超过原厚度10%）。
原因：盐雾、潮湿空气长期侵蚀；油漆层老化或施工时漏涂（如焊缝、螺栓孔等死角）。
解决办法：
定期除锈涂漆：每6-12个月检查一次，对锈蚀部位彻底除锈（用喷砂或机械打磨至Sa2.5级），涂刷高性能防腐涂料（如环氧富锌底漆+聚氨酯面漆，沿海港口增加锌含量至80%以上）；
重点防护细节：焊缝、螺栓连接点、雨水易积聚的凹槽处，需手工补涂防锈漆，确保无漏点；
增加阴极保护：对水下或高腐蚀区域（如码头面附近的立柱），安装牺牲阳极（如锌块），减缓电化学腐蚀。
2.结构变形或裂纹
问题表现：主梁下挠超标（超过跨度的1/700）、臂架弯曲，或焊接接头出现疲劳裂纹（如臂架与转台连接处、主梁与支腿连接的牛腿部位）。
原因：长期超载作业；频繁急停急启导致冲击载荷；焊接质量缺陷（如未焊透、夹渣）在交变应力下扩展。
解决办法：
严禁超载：通过控制系统设置超载保护（如起重量限制器），超载时自动切断起升动力；
裂纹处理：发现裂纹立即停机，用磁粉或超声波探伤确定裂纹范围，浅表层裂纹可打磨消除，深裂纹需坡口补焊（用低氢型焊条，焊后保温消除应力），严重时更换构件；
变形矫正：主梁下挠可通过火焰矫正（局部加热后施加外力复位），但需由专业人员操作，避免二次损伤。
二、起升机构：核心部件磨损与失效
起升机构（电机、减速器、卷筒、钢丝绳、吊钩、制动器）直接关系吊装安全，故障频率最高。
1.钢丝绳磨损、断丝与跳槽
问题表现：钢丝绳表面磨损、断丝数超标（如单捻节距内断丝超过10%），或从滑轮槽/卷筒跳槽导致局部挤压变形。
原因：润滑不足（摩擦加剧）；滑轮槽磨损（绳槽底径变小）导致钢丝绳受力不均；斜拉歪吊使钢丝绳偏离正常轨迹。
解决办法：
定期检查更换：每周目视检查，断丝、锈蚀、扭结超标时立即更换（选用符合GB/T20118的起重用钢丝绳）；
强制润滑：每月用高压油泵向钢丝绳间隙注入专用润滑脂（如石墨钙基脂），确保绳芯充分润滑；
滑轮维护：每季度检查滑轮槽，磨损超标（槽底厚度减少10%）或槽口变形时更换滑轮，避免钢丝绳“咬绳”。
2.制动器失灵（溜钩、制动延迟）
问题表现：吊钩静止时缓慢下滑（溜钩），或制动时无法快速停稳，制动轮发热冒烟。
原因：制动片磨损（厚度＜3mm）或被油污污染；制动弹簧疲劳（弹力不足）；制动间隙过大（＞1.5mm）。
解决办法：
日常检查：每班测试制动器，空钩制动后应无下滑，重载时制动距离≤额定起升速度的1/10；
部件更换：制动片油污用煤油清洗，磨损超标则更换（选用铜基粉末冶金材质，耐高温）；弹簧弹力不足时整套更换；
间隙调整：通过调节螺栓将制动间隙控制在0.5-1mm，确保制动时衔铁与制动轮全面贴合。
3.卷筒与联轴器故障
问题表现：卷筒绳槽磨损（深度＞5mm）、裂纹，或联轴器异响（如“咔嚓”声）。
原因：钢丝绳长期摩擦绳槽；卷筒与减速器输出轴不同心，导致联轴器偏磨。
解决办法：
卷筒绳槽磨损超标或出现裂纹时立即更换，避免钢丝绳跳槽；
对联轴器进行找正（径向偏差≤0.1mm，轴向倾斜≤0.5°/m），更换磨损的弹性垫或齿式联轴器的齿轮。
三、旋转与变幅机构：运动卡顿与异响
旋转机构（驱动装置、回转支承）和变幅机构（液压油缸、齿轮传动）负责调整作业范围，故障影响作业效率。
1.旋转机构异响与卡滞
问题表现：旋转时回转支承处发出“咯噔”声，或旋转阻力突然增大，电机过载跳闸。
原因：回转支承（滚柱/滚珠轴承）润滑不良、滚道磨损；连接螺栓松动（导致间隙过大）；齿轮啮合不良（驱动齿轮与回转支承齿圈间隙超标）。
解决办法：
强制润滑：每月通过黄油嘴向回转支承滚道注入锂基润滑脂（NLGI2级），直至油脂从间隙溢出；
螺栓紧固：每季度用扭矩扳手复紧回转支承连接螺栓（按说明书扭矩，如M30螺栓预紧力3000N・m），断裂螺栓需更换高强度螺栓（10.9级）；
齿轮调整：检查驱动齿轮与齿圈啮合间隙（正常0.2-0.5mm），过大时调整驱动装置位置，齿轮磨损严重则成对更换。
2.变幅机构液压系统泄漏与无力
问题表现：变幅油缸漏油（活塞杆处或缸筒法兰），臂架升降缓慢，或停用时自动下沉（＞50mm/h）。
原因：油缸密封件老化（如U型圈、防尘圈磨损）；液压泵流量不足（因油液污染导致叶片磨损）；平衡阀卡滞（无法锁止）。
解决办法：
密封件更换：拆解油缸，更换耐高压聚氨酯密封件（工作压力≥31.5MPa），装配时避免唇边划伤；
液压油维护：每半年更换一次抗磨液压油（L-HM46），同时清洗油箱、更换吸油滤芯（过滤精度≤10μm），防止杂质进入系统；
平衡阀检修：拆解平衡阀，清除阀芯油污，检查弹簧弹力，卡滞严重时更换阀体。
四、电气系统：控制失灵与线路老化
电气系统（控制柜、限位开关、电缆、传感器）是吊机的“神经中枢”，故障易导致操作失控。
1.限位开关失效（超程运行）
问题表现：起升限位（防冲顶）、旋转限位（防碰撞）、变幅限位失灵，导致部件超程撞击（如吊钩撞上限位块）。
原因：限位开关触点氧化（接触不良）；机械触发装置松动（如挡块移位）；线路接头脱落。
解决办法：
定期测试：每周手动触发限位开关，确认能切断对应机构动力，触点氧化用细砂纸打磨；
机械校准：调整限位挡块位置（如起升限位距卷筒上极限绳圈≥2圈），紧固松动的固定螺栓；
冗余保护：关键限位（如起升）加装二级限位，形成双重保护。
2.电缆卷筒与滑环故障
问题表现：电缆卷筒收放不顺畅（如卡滞、过松），导致电缆被拖拽磨损；滑环接触不良（如火花、信号中断）。
原因：卷筒驱动弹簧疲劳（收缆力不足）；电缆导向轮损坏（跑偏）；滑环碳刷磨损（长度＜10mm）或表面氧化。
解决办法：
更换卷筒弹簧，调整收缆张力（确保电缆无松弛），修复导向轮确保电缆对准卷筒；
每周检查滑环，碳刷磨损超标及时更换（选用铜石墨材质），用酒精清洁滑环表面氧化层，保证接触电阻＜0.1Ω。
五、行走机构（轨道式）：啃轨与车轮磨损
轨道式固定式吊机（如场桥）的行走机构易出现“啃轨”问题。
1.啃轨（车轮与轨道侧面摩擦）
问题表现：行走时车轮轮缘与轨道侧面剧烈摩擦，产生火花和异响，轨道侧面磨损成台阶状。
原因：两侧主动轮转速不同步（电机或减速器故障）；轨道安装不平行（偏差＞5mm/10m）；车轮安装偏斜（垂直度超标）。
解决办法：
同步调整：通过变频调速器校准两侧电机转速，确保行走时无速度差；
轨道校准：测量轨道平行度和水平度，超标时用千斤顶调整轨道位置，紧固轨道压板；
车轮矫正：检查车轮垂直度（偏差≤1mm/m），通过加垫片调整车轮组位置，严重偏斜时更换车轮轴。
