码头吊机是港口、码头等物流枢纽的核心设备，专门用于货物的装卸、搬运和堆存，其设计和功能针对码头作业的特殊性（如货物量大、种类多、船舶停靠频繁等）优化，适用场景主要包括以下几类：
一、船舶货物装卸
这是码头吊机最核心的应用场景，针对不同类型的船舶和货物，需搭配不同类型的吊机：
集装箱船装卸：
主要使用集装箱岸桥（岸边集装箱起重机），负责将集装箱从船舶甲板或舱内吊至码头堆场，或从堆场吊至船舶，可精准对接集装箱的角件，实现高效装卸，单台每小时可处理数十个集装箱，是国际集装箱码头的“标配”。
散货船装卸：
针对煤炭、矿石、粮食等散装货物，使用门座式起重机或散货装卸桥，通过抓斗抓取散装货物，直接卸至码头传输带或堆场，也可将堆场的散货装入船舶，适应大吨位散货的连续作业需求。
杂货船装卸：
对于钢材、木材、机械设备等非标准化货物，多采用门座起重机或轮胎式龙门吊（部分小型码头），凭借灵活的吊具（如吊钩、吊梁）适应不同形状、重量的货物，完成船舶与码头之间的转运。
二、码头堆场货物堆存与转运
码头堆场是货物临时存储的区域，吊机需配合完成货物的堆码、移位和短途转运：
集装箱堆场：
以轮胎式龙门吊（RTG）和轨道式龙门吊（RMG）为主，其中RTG可在堆场自由移动，适合中小型堆场；RMG沿轨道运行，稳定性强、堆存高度高，适合大型自动化堆场，二者均能将集装箱按规划堆码成多层，提高堆场利用率，并将集装箱从堆场转运至集卡（卡车）或船舶接驳区。
散货堆场：
门座起重机或正面吊可用于散货的堆高、平整和短途搬运，例如将卸船后的煤炭堆成锥形垛，或根据出货需求将堆存的矿石转移至装车点。
三、港口内短途货物转运
在码头内部，吊机需衔接不同运输环节，实现货物的“最后一公里”转运：
对接集卡/火车：
集装箱岸桥将集装箱从船吊至集卡后，轮胎式龙门吊可将集卡上的集装箱转移至堆场；部分码头通过门式起重机将散货从传输带吊至火车车厢，完成“船-港-铁”联运的衔接。
辅助船舶靠离泊：
小型浮式起重机（安装在驳船上）可在船舶靠泊时辅助调整位置，或在船舶维修时吊装小型零部件。
四、特殊场景作业
大件货物吊装：
对于大型设备（如发电机组、化工容器）、超长钢材等超限货物，码头的大吨位门座起重机或浮吊可提供足够的起重量（数百吨至数千吨）和作业半径，满足重型货物的装卸需求。
港口工程建设与维护：
在码头扩建、沉箱安装、桩基施工等工程中，吊机可吊装建筑材料、设备，或辅助完成水下构件的定位与安装。
