码头吊机（如门座起重机、集装箱岸桥、轮胎吊等）长期处于户外高湿、高盐雾（沿海码头）、多粉尘及强紫外线的环境中，金属结构和部件极易发生腐蚀，影响设备安全性和使用寿命。其防腐蚀措施需结合环境特点，从材料、涂装、结构设计到日常维护形成完整体系，具体如下：
一、材料选择：提升基材抗腐蚀基础能力
耐候钢应用：
对吊机的主要承重结构（如门架、臂架、横梁）采用低合金耐候钢（如考顿钢），其通过添加铬、镍、铜等合金元素，在表面形成致密的氧化层（锈层），能自主阻隔水分、氧气和盐雾的侵蚀，大幅减少涂装维护频率，尤其适合沿海高盐环境。
耐腐蚀合金部件：
对易磨损、易接触腐蚀介质的小部件（如销轴、螺栓、滑轮轴），采用不锈钢（304、316，其中316耐盐雾性更优）或热浸镀锌处理，镀层厚度需≥85μm，形成物理屏障抵抗腐蚀。
非金属材料替代：
部分非承重部件（如防护栏、盖板）可采用玻璃钢（FRP）、工程塑料（如HDPE）等耐腐蚀材料，减少金属腐蚀风险。
二、涂装防护：构建多层防腐屏障
涂装是码头吊机最核心的防腐蚀手段，需根据盐雾等级设计多层涂层体系：
表面预处理：
涂装前对钢材表面进行彻底除锈（喷砂或抛丸处理），达到Sa2.5级（近白级）以上，去除氧化皮、铁锈、油污和杂质，增加涂层附着力。边角、焊缝等部位需重点处理，避免漏喷或涂层过薄。
涂层体系设计：
底漆：采用环氧富锌底漆（锌含量≥80%），利用锌的“牺牲阳极”作用（阴极保护）保护钢材，干膜厚度50-80μm，适用于高腐蚀环境。
中间漆：选用环氧云铁中间漆（含云母氧化铁），片状结构可延长腐蚀介质渗透路径，干膜厚度100-150μm，增强屏蔽效果。
面漆：沿海码头优先选择氟碳面漆（耐盐雾性＞5000小时）或丙烯酸聚氨酯面漆（耐盐雾性＞3000小时），具备优异的耐候性和抗紫外线老化能力，干膜厚度50-80μm。总涂层厚度需达到200-300μm（高盐雾区建议≥300μm）。
特殊部位强化：
焊缝、螺栓连接点等“腐蚀敏感区”需手工预涂，确保涂层均匀覆盖；
活动部件（如臂架铰点、伸缩机构）采用耐磨防腐涂料（如改性环氧），兼顾防腐与抗磨损；
电气柜、液压油箱内部涂覆耐油防腐漆，防止内部锈蚀污染油液。
三、结构设计：减少腐蚀隐患
排水与防积垢设计：
结构件（如臂架、平台）采用倾斜角度≥5°的坡面设计，开设排水孔（直径≥10mm），避免积水（尤其是盐雾凝结水）长期浸泡；
避免封闭腔体、凹坑等易藏污纳垢的结构，必要时开设检查孔方便清理。
避免异种金属接触腐蚀：
当碳钢与不锈钢、铝合金等不同金属连接时，中间加装绝缘垫片（如橡胶、尼龙），或涂覆绝缘涂层（如聚四氟乙烯），阻断电化学腐蚀通路。
密封与防护设计：
轴承座、电机接线盒等部件采用IP65及以上防护等级的密封结构，防止盐雾、雨水侵入；外露的液压管路、电缆接头加装防护罩。
四、电化学保护：主动抑制腐蚀
针对长期接触海水或高盐雾的部位（如门腿底部、轨道基础），采用电化学保护补充涂装防护：
牺牲阳极法：
在门腿水下部分、轨道预埋件等位置安装锌块或铝-锌-铟合金阳极（比钢铁更活泼），通过阳极自身腐蚀消耗，为钢铁提供阴极保护。需定期检查阳极损耗（每年1-2次），当厚度减少50%时及时更换。
外加电流阴极保护：
大型岸桥的门腿、桩基等长期浸泡在海水中的结构，可采用外加直流电源，将被保护金属作为阴极，钛基涂层（如IrO₂）作为阳极，通过电流抑制钢铁腐蚀，适用于高腐蚀区域。
五、日常维护：延长防腐寿命
定期清洁：
每周用淡水冲洗设备表面（尤其是沿海码头），清除盐雾结晶、粉尘和油污，避免腐蚀性物质长期附着；
雨后及时清理积水区域，防止盐分浓缩。
涂层检查与修补：
每月检查涂层是否有开裂、剥落、鼓泡，发现小面积损坏（≤10cm²）时，用砂纸打磨至露出金属，依次补涂底漆、中间漆和面漆；大面积损坏需局部重涂。
部件润滑与防锈：
对销轴、轴承等活动部件，每季度加注耐盐雾润滑脂（如锂基脂），既减少摩擦，又隔绝水分；
外露螺栓、螺母定期涂抹防锈油或包覆防锈胶带，防止锈死。
定期全面检修：
每1-2年进行一次全面腐蚀检测（如超声波测厚检查结构件壁厚）；
每3-5年（沿海码头2-3年）对设备进行一次整体除锈重涂，确保涂层完整性。
